1.EGR:全称为排气再循环（ExhaustGasRecirculation),内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出去，并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法），主要目的为了降低排气体中的痰氧化五（NOx)与分担部分荷时可提高燃料消耗率。
2.DOC：氧化型催化器，DOC技术也就是柴油机排气后处理的氧化催化技术，氧化催化转换器（DOC）以铂（Pt)，钯（Pd）等贵金属作为催化剂，主要降低微料排放中的含量，从而降低PM的排放。
3.DPF：称为颗粒捕捉器，是指废气中的颗粒物，被收集和捕捉的装置。
4.SCR：选择性催化还原技术，这个我们国四国五车型中遇到的最多，也就是俗称的尿素系统。
5.ASC：氨气氧化催化器，作用为消除过量或逃逸出来的NH3.
国六后处理的组成
国六后处理系统，主要由后处理系统，传感器和执行器三部分组成。
国六系统需要在国五系统上加上，DOC,DPF和ASC，才能达到国六的排放标准，也因此后处理系统中需要增加一系列的传感器，执行器和闭环控制策，以支持DOC-DPF-SCR的监控，控制和正常工作。
其次是报废时限，举个例子你2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的，我们拿已经实施的讲吧，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车那种还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。
道路通行权以及准入限制区别，其实也就是上面说的很多地方政策会对低标准排放车辆禁行限制，甚至部分过老的排放标准车辆直接禁止上路，导致车辆不能通行或者通行区域会有限制。
最后就是汽车残值区别了，受到报废时限、道路通行权限制、部分区域路段准入限制同样车况不同排放的汽车残值也会产生较大的差异，而且过低排放标准的车辆出售还会比较困难。更多详情请咨询洒水车厂家咨询热线：13872898369（微信同号）
