【程力汽车最新报讯】新能源汽车近两年一直是程力公司研发的重点，新能源汽车不仅在节能上，还是性能上，都是传统汽油车、柴油车无法比拟的，但是在近期程力汽车收到消息说，新能源汽车的补贴审核，非常严格。

　　日前，工信部对外公示了《关于2017及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审的报告》，随报告下发了2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表。记者查阅两份信息表后发现，2016年企业申请的车辆仅有800余辆没有获得审核通过，未通过率不足2%。但2017年审核未通过车辆的比重迅速加大，未通过率达到25%左右。

　　其中北汽、吉利、上汽、江淮、奇瑞等电动车产销量较大的车企成为重灾区。审核未通过的原因主要包括车辆未接入政府监管平台、数据核算里程不符合要求以及关键零部件参数与申报目录不一致等。

　　记者从上述多家车企处了解到，虽然目前初审未通过的车辆，企业也正在与相关部门进行沟通，希望能够通过补充信息的方式，顺利获得补贴。但与2016年乃至之前新能源汽车补贴的发放相比，政策在补贴门槛的提升以及事后监督等方面，无疑又进一步收紧了。这直接影响了生产企业的利润表现。记者查阅整车企业上市公司财报后发现，包括比亚迪、宇通以及江淮等在内的新能源汽车制造商，利润受新能源补贴额度走低的影响都十分明显。

　　去年首批申请补贴车辆近3成未通过审核

　　“此次工信部发布的审核公示，68家申报企业中67家存在未接入国家监管平台的问题，原因在于国家对接入的标准发生的变化，在之前的基础上，卖出去的车辆运行数据还需要上传到国家监管平台才算真正接入。吉利目前申报的车辆在里程数方面都达到了国家要求。后续我们会把车辆数据全部上传，不会影响补贴的申领。”针对部分新能源车型补贴初审被核减的情况，吉利汽车向第一财经记者解释道。上汽荣威公关负责人也告诉记者，之所以存在车辆未接入国家监管平台的问题，是因为这批车当时并非直接销售给普通用户，而是销售给公司或者大客户，在流程上与私人用户有所不同，所以存在“未接入”的情况。他也谈到，按照政策要求，不接入势必会影响补贴的发放，因此公司也在跟相关部门进行积极沟通。包括江淮在内的车企，也对记者作出了类似的回应。

　　政府新能源补贴已超千亿

　　梳理政府新能源汽车补贴的情况，从2013年开始，国家大力补贴新能源汽车产业，在2015年和以前，补贴政策几乎没有什么变化。据全国乘联会秘书长崔东树统计，在2013-2015年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元，地方财政大多按1：1的比例拨付，补助资金也合计达200多亿元，总计金额达到500亿元左右。2016年到现在，包括本次补贴在内，工信部累计已经发布4批补贴，涉及新能源汽车42.47万辆，补贴金额达到447.38亿元，这其中还不包括地方补贴的部分。即便是按照政策调整后，中央和地方1：0.5的补贴比例，到目前，理论上地方政府的补贴部分也达到200亿元左右。这也就意味着，光财政补贴一项，近几年来政府给予新能源汽车产业真金白银的支持就已经突破千亿元。